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焦作文明网:陆配送末端物流 走向无人化

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疫情期间外卖订单猛涨,配送运力变紧张。从大陆最大即时物流企业点我达提供数据来看,骑手不仅配送距离成倍增长,且配送的货物重量大幅提高,与之相应的接单商超付出成本亦水涨船高。业内认为,无人化在解决运力难题时亦可胜出一筹,无论在末端物流或末端零售都极为重要,不仅可以解决配送效率和提升用户体验,更重要的可以为企业降低成本。

据点我达提供的一份数据显示,2月6日后骑手呈现逐渐返工的趋势比往年延后了至少5天,而返工前仍坚守岗位的骑手工作量却并没有减少。以武汉为例,1月23号封城后,生鲜商超订单大幅上涨至原来的4、5倍,其中以粮油日用、饮用水消毒液、速食食品等重物居多;每个骑手平均配送距离是以往的1.5倍,平均每单延长到2.6公里。

「至少有20多名生鲜配送员在小区门口,有些刚到,有些则送完货匆匆离开,我从来没见过那么庞大阵容的生鲜配送。」张女士向记者描述了她最近几天所见,小区门前的马路上几乎没有汽车和行人,清一色全是送货电动车,每部车上载满了蔬菜粮油肉禽蛋等生鲜食材。

「看似商超售出很多商品,但高负荷运力下成本是会上升的。」有商超从业人员直言,「另外,如因配送的东西多了,商超额外再聘用骑手,那成本就更大了。」

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